汽车公司创建60天的妥协供应商：会计期限是所有
作者：bet356体育官方网站日期：2025/06/27 浏览：
“会计期是我们在所有问题中都可以抵抗的。”自6月10日和11日以来已经过去了10天以上，该公司宣布将在60天缩短会计期。接受采访的供应商对“中国商人”说。然后，他列出了会计期之外的一些重要问题：损失的供应，项目取消，取消订单，不能出售哪些行动……这些“蒸发”了供应商的钱。另一个将使供应商陷入困境的“问题”是商业接受法案。这是公司收款公司发行的账户的电子收据，目的是作为对付款的承诺的目标。在一些接受“中国商人”采访的供应商眼中，这是“空白的说明”。根据“中国企业家”的说法，只有SAIC集团和BAIC集团建议不要在做出承诺的汽车公司之间使用商业发票。不断变化的态度的hablando许多供应商表示，当联合公司在第一天保持占主导地位时，公司与汽车供应商之间会计期的问题不太明显，但是行业结构的变化导致了最严格的付款条款，以及对商业接受发票的使用，这是标准的标准。该供应商还说，最初以现金支付的外国汽车制造商现在开始使用接受发票。 2025年6月1日，正式实施了“中小企业法规基金的保证法规”。尽管面对相关政策和汽车公司的最新承诺，供应商表达了情感，但一些实施和随后的监督仍然值得怀疑。最近，INTWE错误监控汽车行业的三个供应商不仅要缩短会计期限尤其是供应链的生态系统。我们采用匿名性来避免采访的供应商在谈论此问题时影响与汽车公司的联系。汽车电子供应商：从善良到邪恶到崩溃的承诺的汽车公司基本上是客户，但是在6月底，他们尚未收到任何特定的实施新闻。但是，这个问题是不利的，也应该是有益的。我还认为，有可能有效减少汽车公司减少供应商并获利的行动。对于已经表达解决方案的汽车公司，他们认为他们正在等待国家发布的更多详细信息，并似乎对相关的研究和特定的实施进行了处理。这一事件可能会产生几个后果。首先，这对一些具有脆弱现金流量和高财务风险的汽车公司可能会打击。这加速汽车公司的改建并消除了不良资产，从而降低了供应商的风险。其次，这是一个明显的迹象，可以加速供应商的回收，还可以鼓励供应链中的所有公司开发和创新，而不是SO所谓的成本投资。他们不希望汽车行业成为第二个房地产行业。这需要保证长期和稳定的供应链。但是，我认为纠正帐户持续时间的问题只是起点，而且非常简单。它在另一个地方很难。首先，何时确认权利转让？在正常情况下，收到货物并进入汽车公司的汽车店应被视为财产权的转让，但是转让财产权的时间非常困惑。最糟糕的情况是出售或下载汽车。那是您第一次被计算。如果你见面在生产过程中，您可以将其延迟一个或两个月。这是一个事实，汽车公司不断使用其供应商的资金。其次，如果合同中指定的应收账款期限更改为60天，则必须更改所有合同。那么，何时更改合同以及是否更改合同？第三，一旦合同结束，我们将为您提供更改或有效的账单。目前，汽车公司正在使用交换账单来解决问题。这是BIIN案件是银行接受发票，但是现在许多汽车公司都提供商业接受发票，例如Byd，Chery，Fare Wall等，实际上只是空白的座位。这相当于建立金融公司并自行发行交换票据，但是银行未经银行批准，报销税率很高。此外，该交换法案将引入后续分配中。如果有问题，它将因此，承担一些责任和一些责任。如果汽车公司运行不佳，并且像Evergrande这样的崩溃，它将在行业的上游和下游崩溃。这次，SAIC发表了明确的声明。他没有提供商业接受发票，也没有很多商业接受发票。我确定我会这么说。其他汽车公司的情况不同。例如，比德（Byd）目前猜到了链DI的大小。所有估计它在3000亿至5000亿之间。如果未授予商业接受发票，则等同于增加5000亿次账户。这需要多少压力才能将其放入Byd？此前，大约在同一个月建立了在国外资助的汽车公司，付款期为30-45天，所有这些都收到了现金。外国公司在世界范围内运营，这使得很难为TH制定单独的付款政策e国家。之后，由于激烈的竞争，汽车公司开始捐出一半现金和一半的银行接受发票，然后帐户期开始延长了120或180天的帐户期。在2018年，吉利自动赛记得供应商在艰苦的会计期间受到批评。我的印象是，DAND供应的融资始于Byd。这需要接受供应商协议中发行的商业批准发票。这个问题的风险失控了，融资成本非常低。之后，付款时间开始令人困惑。实际上，还有与汽车公司和供应商之间的游戏有关的关系。例如，汽车公司不能与国际供应商或贸易公司非常严格，但是如果它们不是列出的国际供应商或公司，汽车公司必须降低价格而不是谈判。我们不是现在战斗的力量，bUT许多小型企业的谈判能力非常弱。目前，所有行业都处于淘汰阶段，清楚地表明，许多小型友好企业家今年将不再生存。我们的供应商的态度逐渐变得更加严格，双方都均匀地结合在一起。在2 - 3年内，汽车公司还将完成合并。目前最大的问题是公司太多了。我认为早期阶段的大量投资创造了大量的新生产能力。此外，必须改善有关信用期限和帐户监督的相关政策。汽车公司会发现学习坏事很容易。虽然您的收入有所下降，但您可以攀登。你为什么不这样做？ “寻找好就像攀登一样，追求邪恶就像崩溃。”如果要解决这些问题，则必须制定明确的法规。首先，在线或离线付款不是全部欠。交付时必须验证收据。其次，60天的帐户期是由州直接审核的。第三，看不到供应商使用汽车公司的商业批准法案。我认为这些确实很容易，但是如果您决定这样做，那么一群汽车公司将不可避免地被消除这一事实是困难的。这是因为某些公司的财务状况无法支持大型运营。最重要的问题是，通过纠正该行业可以实现多少目标。金属形成供应商：促进60天的会计期限是一件好事，但重要的是，如果可以实施它，并且在多大程度上是我们在汽车中金属形成领域的组件制造商。在做出承诺的汽车公司中，大城市，Nio，小米，理想和Byd都是客户。它还出口产品或作为某些汽车C的次要供应商Ompanies。到目前为止，我还没有听说过任何有关汽车正在发生变化的消息。据报道，Chery正在派出供应商，但老实说，这项调查无法完全反映供应商的想法。我的观点类似于每个人的论点。除了会计期，还有许多其他重要的事情，例如产品会计和第三方帐户。产品清单仅具有多种识别模型。将产品授予客户后，有几种认可方式，即客户如何确定产品是否有库存或使用。确认产品有库存后，通常会在下个月播放。一些制造商在本月中旬，有些是在月底。这些要点实际上是汽车公司的强大领域。通常，客户指定它们。我们的零件制造商只能接受客户的要求，然后达到SO称为Contabi时期60天。付款方法也是一个重要的陷阱，在现金和接受程度上划分。接受可以分为银行接受发票和商业批准发票。银行账单分为四家主要银行，商业银行和当地银行。如果使用商业认可，大多数汽车公司现在在供应链中拥有自己的金融公司，例如Dilian和Wall Wall Chain。 Byd的Dillian时期为六个月。如果您想预先收到付款，则必须获得折扣才能去戴安。这将花费一定的折扣。但是，无论是折扣还是等待六个月，您得到的钱有一定的差异。折扣的直接损失是利益。如果您等待六个月，则您有六个月的资金将被BYD拦下，这可能会极大地压力。许多公司没有强大的实力融资曾经并且需要迅速解决。尤其是在我们的金属形成行业中，我们需要从大型钢铁工厂购买原材料。如果y您与钢铁厂有良好的关系，或者没有大的收购量表，这根本是不可接受的。我们需要预订更多库存材料，但这需要大量资本。购买原材料大约需要45天，直到将其出售给客户。从库存到发票，再加上60天的额外会计期，整个产品周期需要在销售客户后的5到6个月之间。提倡在60天的会计期间肯定是一件好事，但是我不知道是否可以实现此问题以及有多少问题。 FAW和JAC表示，他们将添加一个简化的批准流程，并使用数字技术允许对完整处理节点进行实际监视，例如合同执行，发票，付款应用程序等。控制。我联系了这两家公司，但我不知道他们想实施多少。而且，如果您可以简化整个计费过程，那就很好。作为我们AK部分，如果这里有一个60天的帐户期，并且A部分说领导者没有签署或没有其他原因，我们可以鼓励它。他们大约在10天前很常见。我们的一半客户是Bosch，ZF和Schaeffler等外国客户，他们的付款期和付款方式相对健康。但是，在过去的两年中，外国汽车公司在中国品牌电动汽车的增加后也面临着重要的挑战。接受实际上是中国和解的一种独特形式。它是在1990年代推出的，目的是解决众多州公司之间的连锁债务。它具有历史的重要性和局限性。几年前，关于外国人的汽车在国家分支机构中支付了现金，但随后他们不得不支付一半现金和一半的认可。现在，他们还将获得商业认可。我的印象是，这种变化始于2021年和2022年BYD的扩张。新电动汽车公司很高在供应商中，类似于传统公司在账户和付款条款期限内为国外资助的传统公司。实际上，国家汽车公司的支付周期也很长。大约在2016年，私人公司的付款方式非常严格，直接会计六个月。加上库存时间和计费时间，实际上可能需要七个或八个月。汽车公司的市场价值超过1500亿元人民币，但当时它仍然相对较小，行业的声音并不那么强烈。当时，供应商可以说：“我不想这样做。”主要的汽车制造商不能使用各种措施来减少限制。作为组件制造商，我们清楚地认为，在过去的两年中，压力一直很高。如果继续这样做，供应商就越好，消除汽车公司的可能性就越大。随着汽车行业变得越来越活跃，改善法律和监管ations变得越来越重要。它是否通过商业验收发票和供应链的融资进行了很好的管理，现在可以使用商业接受发票？我认为我们必须考虑一下。以前的法律法规允许接受，但现在不再适合接受，因为过去几乎没有持续的债务。当然，董事不是单个大小的，他们必须分阶段检查。汽车智能产品供应商：会计期限是所有问题中最实惠的。我们在所有车辆中提供智能产品服务，大多数做出承诺的汽车都是我们的客户。但是，到目前为止，他在会计期间仅进行了有关Chery Jetour的研究和讨论。我认为这比任何人想象的要困难（实施60天的会计期）。例如，汽车公司宣布其财务报表包括CAS中的1000亿元人民币H，但实际上代表的代表远远超过供应链中的这一数量的资金。解决如此大的融资差距需要大量工作。要记住的另一件事是，这60天是汽车公司的预定且合理的职业，可以将付款周期缩短到供水供应商。从行业的角度来看，这个问题（60天的帐户期）绝对是有益的。过去，在非凡的市场竞争下，每个人都被迫使用各种不适当的媒体互相竞争。他们之间的战斗伤害了整个行业。如果每个人都使用相同的规则和相同的标准，那么竞争仍然存在，但可以恢复秩序并实现公平的竞争。此外，两家引用认证的公司的帐户期和付款方式不同，因此其财务报表的范围也不一致。任何合理的责任，不合理的责任而不是被认为责任会影响声明的质量。这种不一致的口径对投资者和股票市场不公平。在与行业相同的观点中，会计期是一个问题，但我认为这是所有问题中最较轻的。在谈论会计期之前，仍然存在一些困难。首先，您必须能够获得该项目。否则，将没有帐户期。在获取项目的过程中，价格“超出了合理的水平”。列表室通常会因项目而丢失。如何解决这个问题？在不支付开发费的情况下，我该如何解决问题？这些对供应商的影响可能比这段时期更大。其次，显然是制造商和供应商生产它的命令，但是制造商的需求已经改变并且不暂时允许。我从来没有能够提供几年前生产的东西。在制造商的眼中，这些ORDERS与付款无关，但是这些命令是个性化的，通常相对较大，不能出售给他人。供应商应该做什么？也有一些小东西，作为承诺和真实销售之间的巨大差距。汽车公司指定第三方物流仓库存储物品，即使它们确实存储了商品，他们也必须支付固定的费用。一些汽车公司还关心付款解决后的质量问题，因此他们需要提前推断出高质量的存款，但从未遇到过这种情况。因此，会计期是所有问题中最难以忍受的。每个人都一直专注于汽车公司，但不仅仅是支持该行业的汽车公司。对业务的接受已经存在很长时间了，我不记得是谁领导的。那些谈论BYD的人已经做了很多年了，并且已成为行业的默契规则。当联合商业公司伴侣y控件，这表明计数周期将有所改善。规则必须是明确和统一的，必须执行，禁止，并且必须告知监督。这不是冻结的一天。我认为任何公司都不是一个伟大的驱动力。每个人都只能说很难学到很多东西，尽管也是被动的，但学习坏事很容易。注意：文字/王世界，文章来源：中国杂志企业家（公共帐户ID：ICEO-COM-CN），本文是作者的独立愿景，并不代表Yibang动态的立场。
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